浙江頭門(mén)疏港公路跨海大橋是頭門(mén)港人民開(kāi)發(fā)的重點(diǎn)工程，全長(zhǎng)5.71km，統(tǒng)共有119個(gè)墩臺(tái)，于2012年3月開(kāi)始施工，計(jì)劃2014年6月尾貫通10月通車(chē)。2014年4月5日，跨海大橋的196根鉆孔樁（含15根應(yīng)力消失孔）采用預(yù)應(yīng)力張拉和罐裝技術(shù)完成施工 ，與此同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)承臺(tái)、墩柱、梁板施工正在井然有序的推進(jìn)�？绾４髽驑痘�施工難度很大，受潮汐、氣候及操作空間、資源的限定，其難度亦非尋常陸地江河所能比擬，加之樁基類(lèi)別的多樣性更是作育了施工工藝的多樣性。最后完成的樁基位于大竹山跨海大橋的剛架橋區(qū)域?yàn)槁�、橋過(guò)渡段，采用型鋼搭設(shè)便橋、平臺(tái)，沖擊鉆成孔。
    2014年5月12日零點(diǎn)，臨海頭門(mén)港疏港公路跨海大橋主跨現(xiàn)場(chǎng)燈火通明，一派繁忙。隨著合龍段梁梯處最后一段閑暇的澆筑完成，頭門(mén)港大竹山跨海大橋主跨合龍。昨天14時(shí)，大竹山跨海大橋最后一片T梁安裝完畢，陸島順利“牽手”，這意味著，頭門(mén)港疏港公路跨海大橋建設(shè)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)手機(jī)網(wǎng)站制作，預(yù)計(jì)今年6月大橋全線能貫通，10月能通車(chē)。