今天我們來學(xué)習(xí)下在日常應(yīng)用中關(guān)于預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工中的鋼絞線扁錨及鋼絞線扁波紋管的操作問題：

      首先是材料的選用：扁波紋管和扁錨的應(yīng)用，日益廣泛，它們有利于減少構(gòu)件的截面尺寸，但必須注意如下幾點：

      1、扁波紋管的尺寸高度不宜太小，不利于飽滿灌漿。例如目前采用的BMM15-4，其相應(yīng)的扁波紋管內(nèi)徑為70×19mm，一般常采用的鋼絞線直徑為 φ15.24mm，則可灌漿的間隙僅有3.76mm＜＜10.0mm（公路橋規(guī)JTJ023-85，第6.2.26條、四中要求：“管道的內(nèi)徑應(yīng)比預(yù)應(yīng)力 鋼筋外徑至少大1.0cm”）。在寬度方向：70-4×15.24=9.04mm<10mm，其平均間隙為 （70-4×15.24）/(4+1)=1.8mm。因此很難保證灌漿的飽滿度和可靠握裹。在施工過程中扁波紋管的變形的可能性遠大于圓波紋管。

      2、扁波紋管的根數(shù)。在實際工程中常用的鋼束根數(shù)為每管內(nèi)4束或5束。其錨圈口的損失，5束應(yīng)大于4束，遠較圓錨時要大，其錨固效率系數(shù)也較難保證達到95%，同時在穿束過程中也極易絞纏在一起，因而建議，每管內(nèi)3.0束合適，4.0束尚可，5.0束不妥。

      3、扁錨用作橫向預(yù)應(yīng)力束合適；用作縱向受力主束欠妥，不應(yīng)采用“扁錨豎置”作為縱向受力主束（彎起），這將會使實際有效預(yù)應(yīng)力嚴重不足，各股鋼束在豎置彎起 的扁波紋管內(nèi)互相嵌擠，摩阻損失很大，對扁波紋管的橫向擴張力也很大，各束受力很不均勻，延伸率無法控制，這種“扁錨豎置”方案已有多座實橋失敗，應(yīng)該禁止采用。

      4、常見的扁錨實物圖如下：