常德至益陽的高鐵終于通車了。那為什么常德益陽一直沒有動車南下廣東呢？前面開通的重慶到廈門高鐵常德至益陽段由黔張常鐵路終點站常德站引出經(jīng)漢壽至益陽南站對接運營中的益陽至長沙高鐵。按理說，常德的動車應(yīng)該沿著該線路到長沙后，從京廣高鐵南下廣東。那為什么常德益陽一直沒有動車南下廣東呢？

    問題出在長沙樞紐上，常德益陽的常益長高鐵終點站是長沙西站，在長沙西站直與長株潭城際鐵路對接。因此可以繼續(xù)東進(jìn)經(jīng)過長沙站，最遠(yuǎn)可以開到湘潭站和株洲南站。而京廣高鐵只經(jīng)過長沙南站。因此這兩條高鐵屬于擦肩而過，完全沒有交匯，包括這里也是上跨通過，不能互通。因此，常德益陽的車無法駛上京廣高鐵南下，只能到長沙站后，換乘地鐵2號線，去長沙南站坐高鐵南下廣東。但是大包小包的行李帶著，換乘也不方便啊，前兩天我看網(wǎng)友瘋傳的時刻表里，有常德到廣州的直達(dá)動車，是讓常德的動車，沿著黔張鐵路到張家界西站，再走張吉懷高鐵，到衡陽東站后駛上京廣高鐵南下廣東。相當(dāng)于圍著湖南繞了大半圈，所以時間和票價都會多一些。那怎么解決呢？在長株潭城際鐵路招山站和京廣高鐵株洲西站之間會建設(shè)一條聯(lián)絡(luò)線，預(yù)計2024年通車。屆時常德益陽就可以經(jīng)過該聯(lián)絡(luò)線真正實現(xiàn)4個多小時南下廣東了。但是因為借道了長株潭城際鐵路，所以車次數(shù)量會受限制。而現(xiàn)在正在建設(shè)中的長贛高鐵會有西南聯(lián)絡(luò)線連通長沙南站，因此等27年長贛高鐵建好。常德益陽才會有更多的動車。今西南聯(lián)絡(luò)線南下廣東，而且因為長贛高鐵在萍鄉(xiāng)北站與滬昆高鐵有聯(lián)絡(luò)線連通，常德益陽終于得以開行至杭州，上海方向的動車組。

長贛高鐵示意圖